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Valides,
non valides, Nous
sommes tous sur le même … autobus !
Accessibilité
des bus
-
Lignes connectées à d'autres moyens de transport adaptés : gares SNCB
(Arlon, Charleroi, Namur, Mons, Liège, Huy, Verviers, Ottignies,
Nivelles), lignes de bus PMR (Liège, Namur, Mons), zones couvertes par
des ASBL conventionnées avec la Région wallonne, cheminements piétons déjà
bien conçus ; -
Liaison avec plusieurs pôles d'attraction culturels ou commerciaux,
accessoirement médicaux. -
Opportunité d'adapter le réseau de transports publics là où sont
entrepris de grands travaux de rénovation urbaine. -
Désenclavement de services fréquentés par des PMR, notamment les
services AVJ ; -
Lignes ou endroits où ont déjà eu lieu des actions de sensibilisation
aux difficultés de mobilité (interpellation des TEC, des communes,
etc.). -
Ligne d'une certaine longueur afin d'augmenter le nombre des connexions
possibles et le nombre de bénéficiaires potentiels. -
Préférence pour des lignes fonctionnant aussi en soirée et le week-end. Remarques générales : 1.
La politique actuelle de la SRWT d'aménagement des arrêts « plic
ploc » doit être remplacée par un programme systématique qui
tienne compte des projets d'aménagement de lignes. 2.
L'aménagement des arrêts de bus doit tenir compte du passage de PMR :
respect de la largeur des cheminements piétons (voir CWATUP). Le socle
des aubettes doit être enfoui dans le sol. 3. L'information sera accessible : affichage lisible et à bonne hauteur ; il en va de même pour la lisibilité du numéro du bus ou pour l'information orale dans le bus.
Lignes
déjà acquises : 5 et 27 dans l'agglomération namuroise. Priorité
haute : -
26 sud et nord à Arlon : Connexion avec la gare, l'hôpital Saint Joseph,
le centre ville et les centres commerciaux de l'Hydrion et du Carrefour,
opportunité vu la rénovation urbaine ; -
166A (Jemelle - Rochefort - Houillet) : connexion avec les gares aux extrémités,
diverses infrastructures touristiques le long du parcours, desserte du
centre de Rochefort (commerces, loisirs), ligne ayant fait l'objet d'une
action en 2005 dans le cadre de la semaine de la mobilité) ; -
88 : (ligne rapide Bastogne-Namur via Champlon et Marche-en-Famenne)
: connexion avec les lignes namuroises déjà adaptées et avec la gare. Priorité
ordinaire : -
56 : Chatelet-Tamine-Auvelais (desserte de l'hôpital d'Auvelais, mais
argumentaire à peaufiner); -
Tel bus : régions de Libramont et de Bastogne (vérifier s'il n'est pas déjà
suffisamment adapté) -
1011 : ligne très longue entre Liège et Athus, connexion avec les
centres de Liège, de Houffalize, de Bastogne et d'Arlon, ainsi qu'avec
les gares de Liège, d'Arlon et d’Athus, le centre commercial Cora à
Messancy ; -
141 : liaison Dinant - Graide (argumentaire à peaufiner); -
Liaison Namur - Couvin (argumentaire à peaufiner)
Lignes
déjà adaptées : 4, 17 et 18 : Liège centre, connexions vers
Bressoux et Droixhe. Priorité
haute : -
38B (Liège - Verviers via Bois-de-Breux, Beyne-Heusay, Fléron, Rettine,
Micheroux, Melen, Herve, Battice, Chaineux, Petit-Rechain et Dison) :
connexion avec les gares à chaque extrémité de la ligne et avec les
lignes 4 et 17 à Liège, desserte du centre funéraire de Robermont, des
centres de Fléron, de Herve et de Dison (commerces et marchés
hebdomadaires), de l'IPES de Micheroux (école spéciale pour adolescents
handicapés physiques), desserte des centres médicaux d’Amercoeur et de
Micheroux, environnement déjà adapté le long de la rn3 et liaison avec
le ravel de la ligne 38. -
75 (Liège – Oreye via Ans, Hognoul et Crisnée) : désenclavement du
service AVJ de Hognoul, desserte d'Ikea, d'eAns (gare, commerces et
marché hebdomadaire), de l'hôpital Saint Joseph et du quartier Sainte
Marguerite à Liège, connexion avec les lignes 4 et 18, environnement déjà
adapté le long de la rn3 et liaison avec le ravel Liers - Saint-Nicolas
via Rocourt et Ans. -
103 à Huy (boucle intra-muros) passant par la gare, le shopping
Batta, le Kihuy, l'hôpital, la piscine, la polyclinique du Mont Falize,
les commerces du centre ville et plusieurs maisons de repos (convention
entre TEC et ville de Huy). -
702 (ligne la plus fréquentée à Verviers) : liaison Stembert -
Grand-Rechain (traversée de la ville, gare, outlet, accès aux marchés
hebdomadaires de Verviers et de Dison et connexion avec le 38B). Priorité
ordinaire : -
70 : liaison entre le centre de Liège et le shopping Cora et Kinépolis,
Passage à proximité de la clinique Saint Vincent à Rocourt et de l’hôpital
de la Citadelle (10 minutes à pied), extensions vers Glons ou Slins,
connexions avec les lignes 4 et 18 à Liège, avec la gare de Liers. -
26 et 26 barré (liaison entre le centre de Liège etAngleur) : desserte
du centre commercial Belle Ile et du palais des Congrès, connexion
avec les lignes 4 et 17, ainsi qu’avec le Ravel de la vallée de
l'Ourthe. -
Liaison Waremme - Hannut; - Liaison Landen - Huy via Hannut.
Aucune
ligne n’est adaptée. Priorité
haute : -
35 (Charleroi sud – Farciennes via Montignies-sur-Sambre et Châtelineau)
: connexion avec la gare de Charleroi sud, le siège de la LHF (Ligue
Handisport Francophone), l’ASBL Horizons 2000, l'AWIPH et le FOREM
(bureaux régionaux et administrations centrales), le centre commercial de
Châtelineau (Bricoman, Décathlon et Cora), passage à proximité des hôpitaux
Sainte Thérèse, Reine Fabiola, de l’Hôpital Civil et du Centre médical
Gailly ; -
63 (Charleroi sud - Fontaine-l'Evêque via Gosselies et Courcelles) :
connexion avec les gares de Charleroi sud de Courcelles Motte et de
Forchies-la-Marche, marchés hebdomadaires de Gosselies, de Courcelles et
de Fontaine-l’Evêque, magasins Carrefour et Colruyt à Jumet ;
commerces à Dempremy, Courcelles, Fontaine-l’Evêque, centre culturel
La Posterie à Courcelles, Palais des Expositions et Palais des Beaux-Arts
à Charleroi, ligne desservant des localités densément peuplées (cités)
; -
Liaison Charleroi - Mettet, via le centre commercial du Bultia
(argumentaire à compléter). Priorité
ordinaire : - Ligne
18 (Jumet – Châtelet via Lodelinsart, Charleroi, Marcinelle et
Couillet) : desserte des centres (commerces et administrations) de
Charleroi (gare SNCB, ville haute et ville basse), de Marcinelle, de
Couillet et de Châtelet, de l’Hôpital Léon Neunens et passage à
proximité de l’Hôpital civil. -
Ligne 83 (Charleroi – Marchienne-au-Pont via Monceau-sur-Sambre et
Courcelles) : desserte des gares de Charleroi sud et de
Marchienne-au-Pont, du centre de Marchienne-au-Pont(salle des fêtes,
piscine, hôpital psychiatrique Van Gogh, des centres de
Monceau-sur-Sambre et de Courcelles (commerces et marché), du palais des
Exposition et du palais des Beaux-Arts à Charleroi.
Ligne
déjà adaptée : 6 à Mons (ne fonctionne pas les dimanches et jours
fériés). Priorité
haute : -
Lignes 1 (Mons - Saint-Ghislain) et 2 (Mons - Dour) : connexions avec la
gare de Mons et avec la ligne 6, le Pass à Frameries et le service AVJ de
Cuesmes via les boulevards extérieurs de Mons. Priorité
ordinaire : -
20 : connexion directe entre le service AVJ de Cuesmes, la ligne 6 et la
gare -
82 : Mons - La Louvière (argumentaire à peaufiner) -
132 vers Binche (argumentaire à peaufiner) -
Connexion entre le service AVJ de Manage et le Cora de La Louvière
(information à préciser). - City bus de Mons desservant le centre des Grands Prés (accessibilité annoncée au lancement des city bus).
Aucune
adaptation n'existe. Priorité
haute : -
Ligne 23 (Jodoigne - Wavre) : désenclavement de l'est du Brabant wallon,
connexion avec la gare de Wavre et les commerces. -
Ligne 19 (Ottignies - Nivelles) : connexion avec la gare à chaque
extrémité de la ligne (futures gares RER), passage près du centre
commercial du Douaire, lien avec la zone desservie par le service Mobilité
en Brabant wallon. Priorité
ordinaire : -
Ligne de bus Wavre - Ottignies (connexion entre les lignes mentionnées
ci-dessus); -
Rapidobus Waterloo - Louvain-la-Neuve via La Hulpe et Rixensart (service
pour étudiants). (version au 28/12/2006) Le 12/01/07, près de 200 personnes venant de toute la Wallonie ont manifesté à Namur et ont été reçues par le Ministre de la Mobilité, André Antoine.
Celui-ci
a déclaré que des budgets venaient d’être votés par la Région
Wallonne pour l’adaptation des bus TEC. Faisant remarquer au Ministre
que les décisions en la matière ne sont prises que par des personnes …
valides, Monsieur Antoine a déclaré qu’il invitait un représentant du
collectif à l’accompagner à Helsinki lors d’un salon Hight Tech sur
le sujet. Le
Ministre fixe rendez-vous au Collectif au printemps 2007 afin de faire le
point sur le dossier. 18/01/07 : Suite
à la manifestation à Namur du 12/01/07, le coordinateur, Gérard
SILVESTRE adresse ce premier débriefing : Je retiens de l'entrevue avec André Antoine les faits suivants : - Le budget consacré au transport de porte à porte via les ASBL affiliées à ASTA va être doublé en 2007 et couvrira au moins 150.000 km. - Le projet pilote de gestion des demandes de transport de porte à porte se poursuit en province de Namur et de Luxembourg. - En ce qui concerne les transports réguliers, la priorité sera accordée aux lignes urbaines, surtout dans les grandes villes. -
Les 190 bus commandés fin 2006 sont équipés de rampes manuelles plus
aisées à manipuler que les premiers bus à lames automatiques. - Une campagne "le bus se partage" va être mise sur pied pour solliciter l'entraide. -
Le manque de fiabilité du système actuel de rampes automatiques n'est
pas contesté. - Le ministre de la mobilité est prêt à permettre à l'un d'entre nous de participer au déplacement qu'il fera au salon international du transport de personnes. - Le cabinet et la SRWT examineront nos propositions et nous donneront réponse au début du printemps. Rendez-vous aux environs du 21 mars ! - Les communes sont de plus en plus des partenaires de la mobilité, tant par l'extension des CCAT qui se préoccuperont aussi de mobilité, que par des plans comme le "plan escargot". |
fait
partie du collectif des associations qui militent pour rendre les
transports en commun accessibles à tous.
sur quelles
bases ?